Sabse Tej Train TGV M: Fastest Train In World New Train Of France Railway TGV M Alstom Fastest Train In Europe

जमीन के जरिए कनेक्टिविटी का सबसे अच्छा, सुरक्षित और सस्ता साधन रेल है। पूरी दुनिया के कई बड़े देशों की अर्थव्यवस्था सिर्फ रेलवे लाइन के कारण ही बेहतर हुई है। यात्रियों को लाने ले जाने के साथ ही सामान भी इनके जरिए आसानी से पहुंचाए जा सकते हैं। फ्रांस की रेलवे कंपनी SNCF और ट्रेन निर्माता एलस्टॉम (Alstom) ने अब अगली पीढ़ी की नई ट्रेन का निर्माण किया है। ये एक हाई स्पीड डबल डेकर ट्रेन है। जिसका अगला हिस्सा कुछ इस तरह बनाया गया है जो उसे स्पीड से चलने में मदद करेगा।

2024 में शुरू होगी ट्रेन

इस ट्रेन का नाम TGV M है। TGV हाई स्पीड ट्रेन का एक प्रकार है। इस ट्रेन को बनाने वाली कंपनी का कहना है कि ये भविष्य की ट्रेन है। इस शानदार नए डिजाइन वाले ट्रेन को पेरिस रेल नेटवर्क में 2024 से शुरू किया जाएगा और अगले 10 वर्षों में पूरे फ्रांस में शुरू होगा। TGV दुनिया की सबसे प्रसिद्ध हाई स्पीड ट्रेन ब्रांड में से एक है। 1980 के दशक की शुरुआत से ये यूरोपीय रेल का एक प्रमुख हिस्सा रहा है।

2018 में दिया था ट्रेन बनाने का ऑर्डर

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साल 2018 में फ्रांस की सरकारी ट्रेन कंपनी और TGV को नियंत्रित करने वाले SNCF ने 2.7 बिलियन डॉलर की लागत से 100 TGV M ट्रेन बनाने का आदेश दिया था। अगस्त 2022 में अतिरिक्त 15 ट्रेन बनाने का आदेश दिया गया था। एलस्टॉम का कहना है कि ज्यादातर ट्रेनें फ्रांस में चलेंगी और लगभग 15 ट्रेनें अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर चलेंगी।

350 किमी प्रति घंटे है स्पीड

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TGV M ट्रेन की रफ्तार में कोई अंतर नहीं है। पहले भी ये ट्रेनें 350 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती थीं। अब नए मॉडल की ट्रेन भी इतनी ही रफ्तार से चलेगी। एल्सटॉम के प्रवक्ता फिलिप मोलिटर का कहना है 2022 में हम तेजी से नहीं जाना चाहते हैं। क्योंकि ये बहुत ज्यादा ऊर्जा लेती हैं। हमारा लक्ष्य ज्यादा लोगों को हाई स्पीड यात्रा कराना है।

पहले के ट्रेनों से लंबी है नाक

TGV M की नाक पहले की TVM ट्रेनों की तुलना में सिर्फ 40.5 सेमी लंबी होगी। ये सिर्फ आगे से ही नहीं बल्कि हर तरफ से बड़ी होंगी। इसमें 740 सीटें होंगी। इसके साथ ही एलस्टॉम ने कहा कि कभी भी इस ट्रेन के अंदर के हिस्से को आसानी से बदल कर सेकंड क्लास को फर्स्ट क्लास के बराबर बनाया जा सकता है। सामान रखने के लिए भी पर्याप्त जगह बनाई जा सकती है। TGV M को चलाने के लिए फ्रांस के रेल नेटवर्क पर कुछ बुनियादी ढांचे में बदलाव करना पड़ेगा। जैसे कुछ स्टेशनों पर STOP के संकेतों को बदलना पड़ेगा। ताकि वह ट्रेन की लंबी नाक में बाधा न हों। ट्रेन के ड्राइवर भी इसके डिजाइन में लगातार जुड़े हैं।

Sunil Kumar Dhangadamajhi

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